Cuánto cuesta realmente tener un coche: amortización, combustible y seguro
El coste real de un coche va mucho más allá del combustible: la amortización, el seguro, el mantenimiento y los impuestos representan buena parte del gasto anual. Lo desglosamos por partidas.
En este artículo
Cuando se calcula lo que cuesta un coche, es habitual fijarse únicamente en el gasto de combustible. Sin embargo, la amortización —la pérdida de valor del vehículo con el tiempo— suele ser, junto con el combustible, una de las partidas de mayor peso en el coste total anual.
Las partidas del coste total de propiedad
- Amortización: precio de compra dividido entre los años de posesión previstos. Es un coste real, aunque no implique un desembolso mensual visible.
- Combustible o energía: en vehículos de combustión, kilómetros anuales entre 100, multiplicado por el consumo medio y por el precio del combustible; en eléctricos, el coste se calcula sobre el consumo energético por kilómetro.
- Seguro: prima anual, variable según el conductor, el vehículo y las coberturas contratadas.
- Mantenimiento: revisiones periódicas, neumáticos y reparaciones asociadas al uso y al kilometraje.
- Impuesto de circulación: tributo municipal anual, variable según el ayuntamiento y la potencia fiscal del vehículo.
- ITV: coste de la inspección técnica periódica, en torno a 50 € al año de media según su periodicidad.
- Gastos adicionales: parking, peajes u otros gastos recurrentes asociados al uso del vehículo.
Fórmula del coste anual y por kilómetro
Coste total anual = Amortización + Combustible + Seguro + Mantenimiento + Impuesto + ITV + Adicionales
Coste por km = Coste total anual / Kilómetros anuales
El coste por kilómetro es especialmente útil para comparar vehículos entre sí o para decidir si compensa alquilar, compartir o prescindir de un coche en función del uso real que se le vaya a dar.
Ejemplo: un coche de gasolina de 20.000 €
Se parte de un coche de 20.000 € que se conservará 8 años y se revenderá por unos 6.000 €, con 12.000 km al año. Las cifras son hipótesis ilustrativas que conviene sustituir por las propias.
| Partida | Cálculo | Importe anual |
|---|---|---|
| Amortización | (20.000 − 6.000) / 8 años | 1.750 € |
| Combustible | 12.000 km × 6 l/100 km × 1,55 €/l | 1.116 € |
| Seguro | Prima anual | 450 € |
| Mantenimiento | Revisiones y neumáticos | 500 € |
| Impuesto de circulación | Según municipio | 90 € |
| ITV | Media anual | 50 € |
| Total | ≈ 3.956 € |
Eso equivale a unos 330 € al mes y 0,33 € por kilómetro, aunque a final de mes solo se perciba el gasto del combustible. La amortización y el seguro no se notan en la cuenta corriente, pero son más de la mitad del coste.
El kilometraje cambia el coste por kilómetro
Con el mismo coche y manteniendo constantes el resto de partidas (en la práctica el mantenimiento también crece con el uso), el coste por kilómetro varía mucho:
| Km al año | Coste anual | Coste por km |
|---|---|---|
| 5.000 | 3.305 € | 0,66 € |
| 12.000 | 3.956 € | 0,33 € |
| 20.000 | 4.700 € | 0,24 € |
Quien casi no usa el coche paga por cada kilómetro el doble que quien lo usa de forma habitual. Esa es la razón por la que, con kilometrajes bajos, alquilar, usar carsharing o taxi puede salir más barato que tener un vehículo en propiedad.
Cómo reducir el coste de tener coche
- Comprar con un año o dos de antigüedad: el mayor descenso de valor ocurre en los primeros años.
- Alargar el período de posesión: repartir la amortización en más años baja el coste anual, hasta que las reparaciones empiecen a compensarlo.
- Comparar el seguro cada año: la diferencia entre aseguradoras para un mismo perfil puede ser de varios cientos de euros.
- Evitar financiar si es posible: los intereses de un préstamo para el coche se suman a todo lo anterior.
- Contabilizar el parking y los peajes, que en zonas urbanas pueden igualar al combustible.
Por qué la amortización pesa más de lo que parece
Un vehículo que se deprecia, por ejemplo, en cinco años, traslada una parte relevante de su precio de compra al coste anual, incluso si apenas se utiliza. Cuanto menor sea el kilometraje anual, mayor es el peso relativo de la amortización sobre el coste por kilómetro, ya que los costes fijos (seguro, impuesto, ITV) se reparten entre menos kilómetros recorridos.
Cálculo de su coste real
La calculadora de coste real de un coche desglosa todas estas partidas en euros anuales, mensuales y por kilómetro, para vehículos de gasolina, diésel, híbrido o eléctrico. Si está valorando el cambio de vehículo, la calculadora gasolina vs eléctrico compara directamente ambas alternativas.
Fuentes oficiales
- Dirección General de Tráfico (DGT) — https://www.dgt.es
- Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) — https://www.idae.es
- Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) — https://www.cnmc.es